Московский городской центральный клуб туристов

Спортивный клуб МИФИ

О Т Ч Е Т

о горном походе пятой категории сложности
по Западному Кавказу  ( Аксаут - Домбай )

с 13 августа по 5 сентября 1990 года

Маршрутная книжка: 1/3 - 504
Руководитель:      Муйжнек Иван Александрович
   адрес:  123592  Москва
           Строгинский бульвар 26-2-445
   телефон: 942-02-87

МКК МГЦКТ рассмотрела отчет и считает, что поход может быть
зачтен всем участникам и руководителю.
Маршрут оценен  ______пятой______  категорией сложности.
Отчет использовать в ______библиотеке МГКТ  N 5361______

Москва, 1991

ОГЛАВЛЕНИЕ

Условные обозначения и сокращения . . . . . . . . . . . . .  3

1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ  . . . . . . . . . . .  4
1.1. Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  4
1.2. Краткие технические данные по маршруту . . . . . . . .  5
1.3. График движения группы . . . . . . . . . . . . . . . .  6
1.4. Техническая характеристика маршрута  . . . . . . . . .  8
1.5. Состав участников группы . . . . . . . . . . . . . . . 12

2. ВЫБОР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ И НИТКИ МАРШРУТА  . . . . . . . 13

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ . . . . . . . . . . . . 15
3.1. Организация забросок и подъезды к началу маршрута  . . 15
3.2. Акклиматизационное кольцо
     Перевалы: Сев. Кара-кая, Марух, Южн. Кара-кая. . . . . 16
3.3. Основная часть маршрута  . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.3.1. Перевал Нижний Аксаут  . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.3.2. Траверс вершины Джаловчат  . . . . . . . . . . . . . 21
3.3.3. Перевал 40-летия Победы  . . . . . . . . . . . . . . 24
3.3.4. Траверс вершин Чхалта-Дзых-Баши и Софруджу . . . . . 27
3.4. Пересечение Акбекской подковы
     Перевалы Джугутурлючат и Ацгара  . . . . . . . . . . . 30
3.5. Выход из района путешествия  . . . . . . . . . . . . . 35

4. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ   . . . . . . . . . . . 36

5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

пос.  - поселок
г.    - город
стан. - станица
р.    - река
лед.  - ледник, ледовый
верш. - вершина
пер.  - перевал
ГКХ   - Главный Кавказский хребет
сн.   - снежный
ск.   - скальный
к.с.  - категория сложности
вост. - восточный
зап.  - западный
сев.  - северный, северо
южн.  - южный, юго
м/н   - место ночевки
н/к   - некатегорийный
ниж.  - нижний
хр.   - хребет

- места биваков и даты ночевок
- путь группы
- невидимая часть пути
- возможный путь
- путь разведки

_______________________________________________________________

А Н Н О Т А Ц И Я

_______________________________________________________________

        Представлен  отчет о походе пятой  категории сложности,
совершенный  по  Западному Кавказу  с 13 августа  по 5 сентября
1990 года  группой туристов спортклуба  МИФИ  под  руководством
И. А. Муйжнека. Приведены справочные сведения о походе, краткая
характеристика  туристских  возможностей  района,  обоснование
нитки  маршрута, технический дневник похода, итоги  путешествия
и  рекомендации. Отчет  иллюстрирован  87 фотографиями, картой-
схемой района и схемами прохождения ключевых участков.
        Отмечено,  что  группой  полностью  пройден  заявленный
маршрут  в  горах  Аксаута-Домбая, повышен  спортивный  уровень
участников, совершены туристские первопрохождения-траверсы ряда
вершин Главного Кавказского хребта. Уточнены категории сложнос-
ти  перевалов  Нижний Аксаут, 40-летия Победы  и  Ацгара.  Даны
рекомендации по безопасному прохождению  некоторых  ледников  и
перевалов Домбая.
        В тексте отчета термины "правый" и "левый" (берег реки,
борт  долины, ледника и т.п.) следует  воспринимать в орографи-
ческом смысле за исключением особо оговоренных случаев.
_______________________________________________________________
        1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ.

        1.1. Общие сведения.
_______________________________________________________________

Вид туризма             горный
Категория сложности     пятая
Район   Западный Кавказ (Аксаут, Домбай)
Маршрут:        г. Москва - г. Черкесск - ст. Карданикская
        -  пос. Аксаут  -  пер. Сев. Кара-Кая (1Б,3100) -
        { пер. Марух  +  пер. Южн. Кара-кая }  (2Б,3300)  -
        пер. Ниж. Аксаут (1Б,2800) - траверс { пер. Туманный +
        +  верш. Джаловчат  +  пер. Юбилейный }  (3А,3890)
        -  пер. 40-летия Победы (3А,3300)  -  траверс
        { пер. Чхалта-Дзых  +  верш. Чхалта-Дзых-Баши +
        + пер. Софруджу + верш. Софруджу + пер. Аманауз }
        (2Б,3785)  -  пер. Джугутурлючат (3А,3400)  -
        пер. Ацгара (2Б,3400) - пос. Птыш - пос. Чхалта
        - г. Сухуми - г. Москва

Сроки путешествия       с 13 августа (выезд из Москвы)
        по 5 сентября (возвращение в Москву)
        1990 г.
Состав группы           11 человек
Руководитель группы     Муйжнек Иван Александрович
Организация,              Спортклуб Московского
проводившая путешествие   инженерно-физического института
Маршрут утвержден       МКК МГЦКТ (шифр МКК: 142-00-5555555)
Маршрутная книжка       1/3-504
_______________________________________________________________

        1.2. Краткие технические данные по маршруту.

_______________________________________________________________

Категория сложности     пятая
Протяженность активной части
        всего           156 км
        из них по ледникам и гребням    70 км
Продолжительность активной части        21 день
Количество ходовых дней 16
Количество дневок       5
Количество полудневок   1
Количество ночевок
        на искуственном топливе         19
        в ледниковой зоне               9
Максимальная высота ночевок             3500 м (пер. Софруджу)
Интегральный набор высот8200 м
Количество перевальных седловин         12
Количество категорированных
седловин с учетом связок            6
        1Б к.с. (Сев. Кара-кая, Ниж. Аксаут)        2
        2Б к.с. (Марух + Южн. Кара-кая, Ацгаpа)     2
        3А к.с. (40-летия Победы, Джугутурлючат)    2
Количество совершенных траверсов    2
{ пер. Туманный + верш. Джаловчат + пер. Юбилейный }  3А к.с.
    подъем на пер. Туманный         2А к.с.
    траверс верш. Джаловчат         2А-2Б к.с.
    спуск с пер. Юбилейный и "подушки" Эрцога       2Б-3А к.с.
{ пер. Чхалта-Дзых + верш. Чхалта-Дзых-Баши +
  + пер. Софруджу + верш. Софруджу + пер. Аманауз }   2Б к.с.
   подъем на пер. Чхалта-Дзых       1Б к.с.
   траверс верш. Чхалта-Дзых-Баши   1Б к.с.
   траверс верш. Софруджу           1Б к.с.
   спуск с пер. Аманауз             2Б к.с.
Количество туристских первопрохождений              2
   траверс верш. Джаловчат          2Б к.с.
   траверс верш. Чхалта-Дзых-Баши + верш. Софруджу  1Б-2А к.с.
Количество водных переправ, организованных группой  1
_______________________________________________________________

        2. ВЫБОР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ И НИТКИ МАРШРУТА

        Сделать  полноценную "пятерку" на  Западном Кавказе  -
самой  красивой  и  живописной  части кавказских гор  -  можно
только  лишь  в  районе  Аксаута-Домбая.  Этот  узел  изобилует
сложными  и  разнообразными по технике  и  тактике  прохождения
перевалами. Здесь  есть и девственные леса, подступающие к мощ-
ным  труднопроходимым ледникам, и интересные скальные маршруты,
и  ряд  доступных  вершин - великолепных обзорных точек. Кроме
того, в  горах  Домбая редко встретишь туристов, т.к. подходы с
севера  ограничены  заповедником (что, тем  не  менее, отвечало
потребностям нашей группы в определенном отрыве от цивилизации).
        Основные перевалы района достаточно описаны  в  турист-
ской литературе [1-6], большая их часть была пройдена в 60-70-е
годы. В последнее  время  следует  отметить  прохождение  новых
перевалов Домбая: пер. 40-летия Победы с лед. Алибек через  ГКХ
на  лед. Юго-вос. Алибек (3А, 3300, лд.-ск.)  [5],  пер. Фести-
вальный  в  северном отроге верш. Бу-Ульген (3А, сн.-лд.)  [3],
перевал-траверс  { Зап. Хецквара + купол Бу-Ульген + Школьный }
(2Б, 3250, сн.-ск.), пер. Южн. Софруджу в южном отроге  вершины
Софруджу  (3А, лд.-ск.)  и  пер. Джесарский  с  лед. Джесарский
через  ГКХ  на  лед. Белалакайский (2Б, 3550, сн.-лд.) [4]. Как
видим, новых  путей  немного, они  не  так  просты и  не всегда
логичны (например, пер. Фестивальный).
        Построение  новых маршрутов, охватывающих  высокогорную
часть массивов Аксаута-Домбая, с севера лимитировано заповедным
режимом, а  с  юга  -  крутыми двухкилометровыми склонами ГКХ,
опускающимися в виде скал, бараньих лбов, непроходимых зарослей
и каньонов  к  р. Чхалта. Начало путешествия при этом целесооб-
разно  сделать  из  долины р. Аксаут, в верховья которой  можно
попасть попутной машиной из стан. Кардоникская или пос. Хасаут-
Греческое. Во-первых,  здесь  нет  кордонов,  во-вторых,  легко
осуществить  акклиматизационное  кольцо  при  наличии несложных
перевалов  и  запасных  вариантов.  Если  вы  хотите  полностью
отвлечься  от цивилизации, то лучше окончить тур по практически
безлюдной лесной долине р. Южн. Птыш и спуститься в пос. Чхалта.
Это один из очень немногих путей со склонов ГКХ в Грузию.
        Итак, чтобы  познакомиться с горами  Домбая, начинаем в
долине р. Аксаут и заканчиваем спуском по р. Южн. Птыш и Чхалта.
До  недавнего времени такой маршрут  без  захода  в  заповедник
(ниже  ледников) и без больших многократных сбросов  и  наборов
высоты нельзя было претворить в жизнь. Новые возможности откры-
лись  перед  туристами  только в 1990 г., когда им, наконец-то,
разрешили  включать  в  свои пути-дороги восхождения и траверсы
горных  вершин. Как  ни  парадоксально, но путь через вершину в
ряде  случаев  упрощает  переход  из  одной долины в другую, от
одного ледника на другой.
        Посмотрите  на  карту  района Аксаута-Домбая. Например,
чтобы пройти из верховьев лед. Джаловчат в верховья лед. Алибек,
обычно  проходят  пер. Туманный  (2Б, 3550)  и  пер.  Юбилейный
(3А, 3600) или  вместо последнего связку { Южн. Эрцог + Эрцог }
(3А, 3500). Между  тем,  пер. Туманный  и  Юбилейный  разделены
довольно  пологой  пирамидой  верш. Джаловчат  (3890),  траверс
которой, как  следует из альпинистского  классификатора [7], по
сложности не превышает 2А-2Б.
        Другой, более яркий пример - траверс верш. Чхалта-Дзых-
Баши (3670), которым логично воспользоваться, чтобы  попасть  с
лед. Чхалта-Дзых  на  лед. Джесарский  на  южных  склонах  ГКХ.
Обычно  на  этот  переход  уходит  день-полтора со значительным
сбросом и набором  высоты с использованием крючьевой страховки.
Траверс вершины, как показала практика, требует полдня; катего-
рия его сложности - 1Б.
        Итак, мы решили начать основную часть нашего маршрута с
траверса верш. Джаловчат с тем, чтобы из долины р. Аксаут сразу
же попасть в верховья лед. Алибек. Лед. Алибек очень  красив  в
своей огромной вздыбленной массе; его ледопад затрудняет подхо-
ды к одному из самых технически сложных и интересных  перевалов
Домбая - пер. 40-летия Победы, пройденному один раз в  1984 г.
группой из Ростова-на-Дону под руководством Миргородского Ю. В.
[5]. Пер. 40-летия Победы выводит под южные склоны пика Герман-
ского  комсомола, что  неподалеку  от  лед. Чхалта-Дзых.  Таким
образом, преодолев данное препятствие, что является  для  нашей
группы очень престижным, и совершив траверс  следующей  вершины
- Чхалта-Дзых-Баши, - можно за 4-5 дней  оказаться  в  районе
пер. Софруджу.
        Далее вполне разумным для туристской группы, не стремя-
щейся  опускаться ниже зоны ледников, а тем более в заповедник,
будет траверс верш. Софруджу до  пер. Аманауз (не сложнее 2Б по
альпинистскому  классификатору)  и  спуститься на лед. Аманауз.
Чтобы отсюда  перейти к истокам  р. Южн. Птыш  решили  заключи-
тельную  часть  пути  нашей "пятерки" построить из известных  и
наиболее  коротких  элементов:  пер. Джугутурлючат (3А, 3400) +
траверс  верховьев  р. Ацапш-Ацгара + пер. Ацгара (2А, 3400). С
последнего перевала, выводящего на спусковую  тропу  под  южные
склоны пер. Птыш, около двух дней пути до автодороги.
        С учетом вышесказанного, заявленная нитка маршрута
имела следующий вид:
пос. Аксаут - заброска под лед. Аксаут Главный - пер. Халега
(н/к)  -  пер. Марух (1А)  - пер. Южн. Кара-кая (2Б) - язык
лед.  Аксаут  Главный  -  пер.  Ниж. Аксаут (1А)  -  траверс
{ пер. Туманный + верш. Джаловчат + пер. Юбилейный }  (2Б)  -
лед.  Алибек  -  пер.  40-летия  Победы  (3А)  -  траверс
{ пер. Чхалта-Дзых + верш. Чхалта-Дзых-Баши + пер. Софруджу  +
верш.  Софруджу  +  пер.  Аманауз } (3А)  -  лед. Аманауз  -
пер. Джугутурлючат (3А)  -  пер. Ацгара (2А) - пос. Птыш  -
пос. Чхалта.
        Если  позволят условия, предварительно сделаем заброску
продуктов  из  пос. Домбай  на  лед. Аманауз. Планируемые места
отдыха:  исток  р.  Аксаут  (дневка  после  акклиматизационного
кольца), морена лед. Чхалта-Дзых (дневка между  двумя  сложными
перевалами), морена лед. Аманауз (полудневка перед  завершающей
частью).
        Запасные варианты:
1) вместо  траверса  верш. Джаловчат идти пер. Туманный (2Б) -
   пер. Юбилейный (3А) (в случае плохой погоды);
2) вместо траверса вершин Чхалта-Дзых-Баши и Софруджу спустить-
   ся  по  лед. Белалакайский (через  пер. Чхалта-Дзых (2А))  к
   р. Алибек и далее через пос. Домбай выйти на лед. Аманауз;
3) вместо  пер.  Джугутурлючат (3А)  +  пер.  Ацгара (2А)  идти
   пер. Птыш (1Б*) (при нехватке времени).
        Если  на  основной  части  маршрута  группа  попадет  в
экстремальные условия, то мы всегда могли  спуститься в обжитые
долины к северу от ГКХ со сложностью пути не выше 2А, за исклю-
чением спуска по лед. Зап. Аманауз (2Б к.с.). Особо  осторожной
надо быть группе в цирке лед. Акбек на южном склоне ГКХ, откуда
нет ни прямого  спуска в долину Чхалты, ни  простых  выходов  в
пос. Домбай.

        3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

        3.1. Организация забросок и подъезды к началу маршрута.

        Самостоятельно, силами своей группы мы организовали две
заброски продуктов, топлива и снаряжения.
        Для  того, чтобы  сделать  заброску на лед. Аманауз для
заключительной  части  маршрута, часть  группы  в  составе  3-х
человек  выехала  из  Москвы на 4 дня раньше  основной  команды
(9 августа). Группа  заброски  11 августа  из  г. Черкесска  на
рейсовом  автобусе добралась до пос. Теберда и далее на попутке
к  вечеру  была  в  пос. Домбай, где разместилась на территории
альплагеря.
        Радиальный  выход  из  альплагеря на лед. Аманауз занял
весь  день - 7 ходовых  часов. Заброску спрятали среди поверх-
ностной  морены  чуть  ниже  устья  лед. Зап. Аманауз на высоте
2400 м. Для  организации  этой заброски специального снаряжения
не потребовалось.
        В  следующие  два дня - 13 и 14 августа - группа заб-
роски перешла из пос. Домбай в пос. Аксаут через перевал Алибек
(1А, 3165). Выше  альплагеря "Алибек" у ребят произошла встреча
с лесником - работником заповедника. Пришлось применять спирт.
Более  никаких  серьезных препятствий на пути к основной группе
не было.
        Днем  позже, 15 августа  в 7 часов утра 6 человек нашей
команды прибыли в г. Черкесск. С вокзала отправили телеграммы о
начале похода. Примерно в 9 часов мы сели на проходящий автобус
и  через  1,5 - 2 часа высадились в станице Кардоникская. Через
эту  станицу  раз в день ходит автобус в пос. Хасаут-Греческое,
находящийся  в  среднем  течении р. Аксаут. Удобный нам автобус
стартует  в  стан. Зеленчукская  и  проходит через Кардоникскую
около  12.30'. В 15.00' группа прибыла в пос. Хасаут-Греческое,
где  безуспешно  пыталась  найти  попутку  в  верховья  долины.
Пришлось  идти  пешком. Встали  на  ночлег  в  19.30' у ручья с
чистой водой рядом с вековыми елями.
        Утром  следующего  дня  16  августа  попутной   машиной
отправили наши рюкзаки в пос. Аксаут. Самим опять пришлось идти
пешком  по  дороге широкой долины р. Аксаут. Грунтовая дорога в
верхней  части  долины  идет  левым  берегом  с плавным набором
высоты. Встречаются отдыхающие автотуристы. В лесу есть грибы.
        Дорога последовательно пересекает левые боковые притоки
р. Аксаут, вытекающие  из-под  перевалов  Чегетчат, Кызылауш  и
Хадюка (все н/к), расположенные в хребте Мысты-Баши. Затем  она
переходит  по мосту на правый берег. Попутного транспорта прак-
тически нет, зато много палаточных лагерей полуорганизованных и
"диких" туристов. Впереди над лесом блестит снежная стена верш.
Джаловчат и темнеют бастионы веpш. Аксаут.
        К  обеду за 3 часа 10 мин. ходового времени (без рюкза-
ков)  дошли  до пос. Аксаут (Рудничный). Первый  домик по левую
сторону  от  дороги - здание  КСС. Сделав отметку в маршрутной
книжке, начальник  КСС  выразил  нам благодарность  за  участие
членов  нашей  группы  в  спасработах.  Оказывается,  участники
группы  заброски:  Жалеев Р., Суслин В. и  Шитиков А., а  также
прибывший  из  своей "тройки"  Потапенко А., по просьбе местной
КСС подняли из рантклюфта и перетащили через пер. Зап. Кара-кая
туристку  из  Саратова. Ребятам  пришлось немало потрудиться -
довольно  грузную  пострадавшую женщину подняли по 45-градусным
скалам  на  перевал. Проделав  огромный объем работы, спасатели
вернулись  в  тот  же  день  через пер. Сев. Кара-кая в базовый
лагерь у устья р. Кичи-Теберда.
        Итак, группа  в  полном  составе  собралась только днем
16 августа  на  левом  берегу р. Кичи-Теберда  у  ее впадения в
р. Аксаут  на  опушке  березового леска. Рядом  находится  кош.
Вверх  вдоль  правого  беpега р. Аксаут идет грунтовая дорога к
отвалам  рудника, расположенного на стрелке у слияния р. Аксаут
и  р. Джаловчат. По этой же дороге отправиласть группа заброски
к  истоку  р. Аксаут  к  лед. Аксаут Главный. Через  20 мин. по
бревну  необходимо  перейти  на  левый  берег  р. Аксаут. Здесь
высоко над рекой в сосновом лесу хорошие места для ночевок.
        Слабая  тропа вдоль реки среди березового криволесья за
два  перехода приводит к альпийским лугам выше зоны леса. Вдали
полностью  открывается ледопад ледника Аксаут Главный. Тропа за
15 мин. приводит к разломам  языка  этого ледника, откуда берет
начало р. Аксаут.
        Спрятав  заброску  среди  камней  высоко  над водой, за
1 час 15 мин. группа вернулась к устью р. Кичи-Теберда.

Раскладка ходового времени (организация забросок) ( час.- мин.)
_______________________________________________________________
а/л "Домбай" - лед. Аманауз
        (до устья лед. Зап. Аманауз)  4 - 30
обратный путь         2 - 30
устье р. Кичи-Теберда - лед. Аксаут Главный          1 - 45
обратный путь         1 - 15
_______________________________________________________________

        3.2. Акклиматизационное кольцо.
             Перевалы: Сев. Кара-кая, Марух, Южн. Кара-кая.

17 августа   Вместо  пер. Халега  группа решила начать маршрут,
воспользовавшись  разведанным  во  время спасработ
перевалом  Сев. Кара-кая. Хотя он и сложнее технически, но путь
через  него гораздо более короткий для групп, следующих далее к
пер. Марух. Аксаутская  КСС  также  посоветовала  нам  идти  на
лед. Сев. Марух именно этим путем.
        Тропа  на пер. Сев. Кара-кая начинается на левом берегу
р. Аксаут  за мостом, расположенном в нескольких минутах ходьбы
ниже  коша у устья  р. Кичи-Теберда. Река Аксаут здесь течет по
галечной  пойме, разбиваясь  на  несколько  рукавов. За  мостом
надо  пройти  несколько сот метров вверх по течению по гальке к
зеленому  склону  восточного  отрога хр. Мысты-Баши, за которым
скрывается  ручей  Каракайка, вытекающий из-под пер. Сев. Кара-
кая. На отрожке отличная тропа, ведущая серпантином вверх влево
по  30-градусному  травянистому склону. Утомительный подъем до-
вольно  быстро приводит к ручью в небольшой висячей долине, где
находится летовка пастухов.
        Выше  летовки  тропа быстро теряется. Подъем продолжаем
по  моренным  осыпям, травянистым  и  снежным склонам небольшой
крутизны. Слева  остаются небольшие леднички под склонами верш.
Кара-кая, питающие  собой  ручей  Каракайка.  Преодолев  второй
большой снежник на средней (по высоте) ступени долины ручья,  в
левобережном кармане морены устроились на обед. На  востоке, на
противоположной стороне долины р. Аксаут, как  на  ладони стоит
Тебердинский хребет (фото 1) с популярными перевалами Алибек  и
Джаловчат.
        После  отдыха за полтора перехода по снежникам (фото 2)
и скальному взлету поднялись на пер. Сев. Кара-кая.

_______________________________________________________________
        Перевал Сев. Кара-кая ( 1Б, 3100, сн.- ск. )
_______________________________________________________________

        Перевал расположен в хр. Мысты-Баши, отходящем на север
от ГКХ в районе вер. Кара-кая, соединяет левый приток р. Аксаут
-  ручей  Каракайка  -  с ледн. Сев. Марух в верховьях долины
р. Маруха. Часто используется туристами и местными  жителями  с
связке с пер. Марух. Набор  высоты  при  подъеме  от  р. Аксаут
- 1200 м, а от открытой части  лед. Сев. Марух - около 500 м.
        С  востока  основная  техническая сложность  -  крутой
(45')  скальный взлет. Скалы простые и довольно прочные. Подъем
по  наклонной  полке-лесенке длиной около 15 м. Перила необяза-
тельны. На узкой седловине множество табличек в память о совет-
ских воинах, погибших в годы Великой Отечественной войны.
        Короткий спуск по скалам  приводит  в  большую  снежную
мульду, подъем из которой в правом по ходу  секторе. Выбравшись
на снежно-фирновый склон, обходим справа крутую часть  ледника,
частично пересекая осыпи на бараньих лбах (фото 3).
        Когда группа спустилась на верхнее  закрытое  поле лед.
Сев. Марух,  видимость  резко  ухудшилась  до  50 м. Дальнейшее
движение в тумане вниз влево в  направлении  подножия  перевала
Зап. Кара-кая требовало применения связок, т.к. стали попадать-
ся трещины. От ледника траверсировали  крутые  снежники (30') с
небольшим  понижением и далее за скальным  выступом спустились,
глиссируя по снегу, в левобережный карман морены лед. Сев.Марух
к  оборудованным  площадкам (фото 4). К югу от бивака - ложная
седловина в ГКХ, справа от которой скальный выступ, закрывающий
собой широкую седловину пер. Марух.

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
устье р. Кичи-Теберда - летовка в висячей
        долине ручья Каракайка        0 - 50
летовка - средняя ступень долины ручья Каракайка     1 - 10
пер. Сев. Кара-кая    0 - 55
карман левобережной морены у начала подъема
        на скалы пер. Марух           1 - 05
_______________________________________________________________
              Всего:  4 - 00

18 августа   Cолнечное утро помогает  сделать  ранний  выход  в
7.30'. Подъем от  площадок  к  скальному  выступу,
закрывающему с востока пер. Марух, идет впpаво вверх по снежни-
ку (фото 5). Выход  со  снежника  на  травянистые  полки  среди
бараньих  лбов  выступа  не  вызывает особого труда. На пологих
травянистых склонах легко угадывается тропа, круто поднимающая-
ся вправо вверх (30-40') к перевалу. Один хороший переход, и мы
на огромном зеленом поле перевала Марух, местами покpытом бело-
сеpыми снежниками.

_______________________________________________________________
        Перевал Марух ( 1А, 2750, сн.- ск. )
_______________________________________________________________

        Перевал Марух (Марухский) расположен в ГКХ между верши-
нами  Зап. Кара-кая (3585)  на востоке и Марух-Кизгыч (3250) на
западе  ближе  к  последней, соединяет верховья р. Маруха (лед.
Сев. Марух) на севере и левый  исток р. Чхалта - р. Южн. Марух
(лед. Южн. Марух) на юге. Этот  перевал  -  один  из  наиболее
посещаемых на Западном Кавказе. Набор высоты от обоих  ледников
до седловины около 250 м.
        На  перевальном  плато  сооружен  мемориал  в  память о
героях  войны 1941-1945 гг. Тур  у  южного края плато. Вдали на
юге  хорошо  просматривается  правый  борт  долины  р. Чхалта с
Чхалтинским хребтом над ним (фото 6).
        Спуск на юг идет по отличной тропе, серпантином сбегаю-
щей вниз среди бараньих лбов к лед. Южн. Марух. С самого начала
спуска  слева, на  востоке, открылся  ледопад  этого  ледника с
ярко выраженной седловиной пер. Южн. Кара-кая над ним (фото 7).
Ледопад свободен от снега и кажется непроходимым.
        За один переход группа спустилась с пер. Марух и подош-
ла под ледопад лед. Южн.Марух в его центральной части. Характер
ледопада  виден  из фото 8-13. Разведка нижней трети ледопада и
его  скального  правого  борта (фото 10) показала, что подъем в
верховья  лед. Южн. Марух  проще  сделать  по  центру ледопада.
Рантклюфт  у  правого  борта  кажется бездонной ямой с гладкими
отвесными  стенами  бараньих  лбов  на противоположной стороне.
Возможно, что  рекомендуемый  в  литературе  обход  по скальным
полочкам  ГКХ необходимо начинать гораздо ниже начала ледопада.
Но такой вариант, по нашему мнению, потребовал бы не одну сотню
перил на скальных крючьях.
        Итак, группа начала  подъем  по  центру  ледопада  чуть
ближе к его правому борту. Кошки  отлично  держат  на  пористом
льду. В нижней трети ледопад не содержит крупных разломов, один
крутой  участок  потребовал  провески  60 м перил. Перед вторым
взлетом  сделали  небольшой траверс к правому борту (фото 10) и
по ледовому  гребешку, круто обрывающемуся в пропасть трещины с
левой  по  ходу  стороны, поднялись  по перилам к верхней трети
ледопада (фото 11).
        Верхний  участок  -  ключевой на всем пути к перевалу.
Осторожно  преодолевая  трещины, забитые обломками льда, группа
подошла  к  ледовому  сбросу  -  стенке, протянувшейся  во всю
ширину  ледника. Выше стенки угадываются ровные поля  верховьев
закрытого  снегом лед. Южн. Марух. Под стенкой чернеет глубокая
трещина  шириной не менее 1 м. Крутизна сброса  -  90'.  После
недолгих  поисков  нашли  участок  стены,  где, видимо, недавно
откололась огромная глыба льда и перекрыла трещину, одновремен-
но сократив высоту подъема до 12 м.
        Связка-двойка за 30-40 мин. обработала  эту часть ледо-
вого сброса (фото 12), навесив на ледобурах сначала  6 м верти-
кальных  перил на склоне  в 70', затем  7 м  горизонтальных  на
остром  ледовом "ноже" вправо  по ходу с тем, чтобы  подойти  к
узенькому мостику над следующей  трещиной, и, наконец, еще  5 м
вертикальных перил (90', работа с двумя ледорубами  и  промежу-
точными крючьями). Учитывая отдельную транспортировку рюкзаков,
преодоление ледовой стены  заняло  1,5 - 2  часа. Общее  время,
затраченное на подъем по ледопаду вместе с разведкой, 4,5 часа.
        Выше ледопада  сначала  попадаются  редкие, но  крупные
трещины (фото 13), которые  легко  обходятся  ближе  к  правому
борту. За 20 мин. хода по закрытому пологому  леднику в связках
поднялись к одной из снежных мульд, где в 17.15' разбили бивак.

19 августа   Всего  лишь один переход понадобился группе, чтобы
от  места  ночевки  взойти  на пер. Южн. Кара-кая.
Движение  по  плотному  пологому  фирновому   покрову   ледника
(фото 14)  потребовало только использования кошек. Первый берг-
шрунд, видимый издалека под самой седловиной, легко преодолева-
ется ближе к левому борту, где трещина смыкается.
        На  самой седловине перед выходом на скальную перемычку
находится  еще  один  бергшрунд, который проходится  по  узкому
ледовому мосту. Перед бергшрундом лучше организовать связки.

_______________________________________________________________
        Перевал Южн. Кара-кая ( 2Б, 3300, лд.- сн. )
_______________________________________________________________

        Перевал Южн. Кара-кая расположен в ГКХ между  вершинами
Двушка (3661) на севере и Марух-Баши (3780) на юге и  соединяет
лед. Южн. Марух на западе с лед. Южн. Кара-кая  (р. Аксаут)  на
востоке. Перевал используется туристами, чтобы наиболее  корот-
ким путем попасть  из  верховьев  р. Южн. Марух  (р. Чхалта)  к
истокам  р. Аксаут. С  перевала  открывается  отличный  вид  на
восток - на вершины Аксаут, Джаловчат, Белалакая  (фото 15).
        Седловина  перевала  разделена  надвое  скальным  зубом
(фото 16). С  правой (южной) части на восток спускается широкий
снежный  кулуар, подрезанный внизу  узкой  трещиной. До  ровной
части  лед. Южн. Кара-кая 3 веревки перил вниз  влево  в  обход
трещины. В  нижней части склона крутизна максимальна  (до 40'),
последний спускается "на три такта".
        Из  цирка лед. Южн. Кара-кая справа по ходу виден снеж-
ный  галстук, спускающийся с пер. Марухкая (фото 17). От центра
цирка  уходим  вниз влево к снежникам  левого  борта в обход не
очень  крупных  трещин. Здесь ледник  слегка  прикрыт  скальным
обломочным  материалом. Минут через 20 после выхода  на  ровное
тело  ледника  группа  подошла  к  крутому (30'), но  короткому
осыпному  спуску  к лед. Зап. Аксаут в его нижней части. Справа
открывается  верховья  этого  ледника и  пер. Зап. Аксаут в ГКХ
(фото 18). Спускаемся вдоль малого истока, быстро выводящего на
ровное тело лед. Зап. Аксаут.
        Дальнейший  спуск  к  р. Аксаут  идет  по осыпям левого
берега  потока  Зап. Аксаут  (фото 19)  практически  без тропы.
Напротив возвышается северный отрог вер. Аксаут с глубокой сед-
ловиной  нашего  следующего перевала - Ниж. Аксаут (1А*, 2800)
(фото 22). Движение  на этом отрезке пути требует осторожности:
большая  камнеопасность.  Крутизна  на  некоторых  участках  -
30-40', необходимы каски. За 40 мин. спустились к началу тропы,
начинающейся за несколько сот метров от истока р. Аксаут, выры-
вающегося из-под языка лед. Аксаут Главный.
        В двухстах  метрах от истока  у  огромного  камня  есть
площадки для палаток с выложенными  стенками  от  ветра. Сквозь
камни пробивается скудная трава. Лагерь  гармонично вписался  в
окружающий ландшафт (фото 20). На севере  угадывается  близость
лесной зоны. Заброска оказалась никем не тронутой, даже  грызу-
нами.

20 августа   Полноценная, заработанная группой дневка.

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
Карман левобережной морены лед. Сев. Марух
        - пер. Марух 0 - 45
спуск на лед. Южн. Марух              0 - 20
подход к ледопаду лед. Южн. Марух     0 - 20
преодоление ледопада  4 - 00
верх ледопада - пер. Южн. Кара-кая   1 - 00
спуск в цирк лед. Южн. Кара-кая       0 - 30
спуск до истока Зап. Аксаут           1 - 00
спуск вдоль потока Зап. Аксаут к истоку р. Аксаут     0 - 40
_______________________________________________________________
              Всего:  8 - 35

        3.3. Основная часть маршрута.

        3.3.1. Перевал Нижний Аксаут.

21 августа   Подъем  на пер. Ниж. Аксаут начинается сразу же за
переправой  на правый борт долины через р. Аксаут.
Для  этого  группа  подошла  к  языку лед. Аксаут Главный. Река
вырывается  из-под языка в виде множества рукавов и разливается
по небольшой галечной пойме, местами заваленной кусками голубо-
го льда. Переправа по камням и обломкам льда требует наблюдения
за языком ледника, т.к. от него временами с треском отваливают-
ся ледовые блоки.
        После  переправы  (15 мин. от ночевки) следует затяжной
подъем  на пер. Ниж. Аксаут. Сначала  путь  идет  по  крупно- и
среднеосыпному  склону с редкими снежниками (фото 22) крутизной
15-20'. В  центральной  части  склон  сужается,  превращаясь  в
снежно-осыпной  кулуар. Крутизна  увеличивается  до 35'. Группа
переходит на V-образный снежник, разделенный посередине  скаль-
ным  выходом (фото 23). На утреннем смерзшемся фирне лучше идти
в кошках. Обход скального выхода справа по ходу занимает 20 мин.
довольно  напряженного  подъема. Этот  участок  в  конце лета и
осенью усложняет категорию сложности перевала до 1Б.
        Выше  скального  выхода  склон  выполаживается  до  15'
(средняя  осыпь, фирн)  и  через  25 мин. выводит  на  скальную
седловину в левом углу перевального цирка.

_______________________________________________________________
        Перевал Нижний Аксаут ( 1A - 1Б, 2800, сн.- oс. )
_______________________________________________________________

        Перевал Ниж. Аксаут  расположен в северном отроге верш.
Аксаут (3910) и соединяет верховья р. Аксаут с лед. Джаловчат в
его  среднем  течении. Набор  высоты  при  подъеме  с запада от
р. Аксаут - 600 м, при спуске  на  восток на лед. Джаловчат -
500 м. С  перевала открывается отличный вид на вершины Домбая и
Гвандры.
        Спуск на лед. Джаловчат сначала идет вдоль скал  левого
борта  широкого  осыпного кулуара, здесь  есть  подобие  тропы.
Верхний участок спуска - мелкая и средняя осыпь, которая очень
тяжела  при  подъеме  с  лед. Джаловчат. Напряженный  спуск  по
кулуару (1 переход) заканчивается большим снежником  (фото 26).
Перед  снежником  склон  становится  очень  камнеопасным, много
живых камней. Некоторые участки необходимо преодолевать неболь-
шими группами по 3-4 человека.
        Спуск  приводит  на  ровный  открытый  ледник  с узкими
рядами поверхностных морен.

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
левый берег р. Аксаут у лед. Аксаут Главный
        - основание V-образного снежника             1 - 10
до перевала Ниж. Аксаут               0 - 45
спуск на лед. Джаловчат               0 - 50
_______________________________________________________________
              Всего:  2 - 45

        3.3.2. Траверс вершины Джаловчат.

        Выбранный  нами вариант траверса верш. Джаловчат (3890)
включает  подъем по лед. Джаловчат на пер. Туманный (2Б, 3500),
подъем  от  перевала  по  западному  гребню  на верш. Джаловчат
(1Б к.с. по  альпинистскому классификатору), спуск с вершины по
восточному гребню на пер. Юбилейный (траверс вершин Джаловчат Д
Эрцог - 2Б к.с.), спуск с перевала на лед. Алибек ниже "подуш-
ки" (2Б-3А к.с.). Нами не были обнаружены сведения о совершении
такого траверса. Предполагаемая  категория  сложности  траверса
верш. Джаловчат - 2Б-3А с элементами первопрохождения 2А-2Б.
        Подходы  к  верховьям  лед. Джаловчат  не  представляют
технической  сложности. Направление  движения  -  ледопад  под
верш. Джаловчат. Путь от подножия пер. Ниж. Аксаут до  ледопада
занимает  два  перехода по  центру  открытого  ровного  ледника
(фото 26). Не следует сильно прижиматься к правому борту ледни-
ка, т.к. здесь  много  трещин. Лишь подойдя достаточно близко к
ледопаду, можно  отклонится  влево  и  на  камнях поверхностной
морены надеть кошки.
        Верховья  лед. Джаловчат  представляют  собой  огромный
красивый  цирк с несколькими снежно-ледовыми и снежно-скальными
седловинами  (фото 27). Впечатляют  высокие  скальные  стены  и
бастионы  верш. Аксаут на юго-западе и широкий, покрытый искря-
щимся  снегом, массив  верш. Джаловчат  (3890)  на  юго-востоке
цирка. Вправо от вершины идет довольно пологий снежный западный
гребень,  спускающийся  к  пер. Туманный,  справа  от  которого
находится верш. Туман-тау или Малый Джаловчат (3630).
        Путь  по ледопаду, раскинувшемуся под верш. Джаловчат и
Туман-тау, можно  проложить  либо  по  ледовому желобу, который
спускается  вниз  вправо по центру (под пер. Туманный), либо по
желобу  правого борта, выводящему под верш. Узловая. Мы остано-
вились на последнем варианте, т.к. здесь в верхней части меньше
ледовых  сбросов. Однако  этот путь опасен ледовыми обвалами со
склонов верш. Узловая (что снизу мы не смогли определить).
        Открытая часть ледопада легко преодолевается за полчаса
подъема по 20-30-градусному  льду. Далее  следует  организовать
связки и провести разведку на небольшом промежуточном выполажи-
вании ледопада. От выполаживания идем  влево  вверх  под  скалы
верш. Узловая, где ледник менее крутой и много снежных  мостов.
Как оказалось, здесь безопаснее не приближаться к верш. Узловой,
а следовать вправо  вверх, хотя  такой  вариант  гораздо  более
трудоемок из-за множества ледовых разломов.
        Итак, по  закрытому леднику, обходя трещины, мы подошли
к  участку, заваленному ледовыми обломками. Обход этого участка
справа  приводит  к  непроходимому ледопаду; если же его быстро
пересечь,  то  впереди  открывается  проход  на  верхнее  плато
лед. Джаловчат.
        Преодолев опасный участок (предварительно выставив наб-
людателя), по узким  ледовым мостам поднялись на ровный участок
ледника. Справа - ледопад, слева - бараньи лбы  вер. Узловая,
впереди - еще один, на сей раз действительно последний ледовый
разлом, обрывающийся  у  скал  глубоким  отвесным  рантклюфтом.
Разведка показала, что обойти разлом можно как по скалам  (есть
площадки на 2 палатки) (желательна крючьевая страховка), так  и
по острому ледовому  "ножу"  (фото 28). Навесили  одну  веревку
перил на ледорубах.
        Далее  путь  следует по закрытому  леднику траверсом по
направлению к пер. Туманный. Встречаются крупные трещины, часть
из  которых  закрыты  снежным  покровом  (фото 29). Обязательно
использование  связок. За  10-15 мин. подошли к широкой снежной
террасе ледника под скалами вер. Джаловчат, где можно организо-
вать ночевку перед штурмом.

22 августа   Подъем на перевал Туманный  от  снежнего  плато  c
лед. Джаловчат  хорошо  осуществлять с утра, когда
смерзшийся  фирн не оседает под весом человека. Пологие участки
чередуются с некрутыми  взлетами (фото 29, 30). До заключитель-
ного взлета на перевал 50 мин. ходьбы.
        Бергшрунд под перевалом является главным препятствием в
заключительной части подъема (фото 30, 31). Ближе к скалам верш.
Туман-тау  подгорная  трещина переходит в рантклюфт, куда нужно
спустится, чтобы  уже  оттуда по отвесному ледовому камину под-
няться на последний 20-метровый отрезок снежного взлета. Вместе
с предварительной обработкой склона и раздельной транспортиров-
кой  рюкзаков  заключительный  подъем  занял  55 мин.  Крутизна
взлета - 90' в камине (5 м), затем 45' с постепенным выполажи-
ванием.
        Перевал  имеет  три  седловины,  разделенные  скальными
жандармами. Мы поднялись на правую по ходу, самую низкую из них.
При траверсе с перевала на восток  (фото 33)  к  вер. Джаловчат
жандармы обходятся с севера по крутому (до 40')  фирну  местами
с попеременной страховкой. На  восточной  седловине  можно  при
необходимости разбить бивак, имеется тур  (также как и в запад-
ной части перевала).
        На  всем пути по западному гребню имеются два серьезных
крутых участка (фото 27). Cнежно-ледовый взлет А (40 м, 40-45')
преодолевается  с попеременной страховкой через ледобуры. Сред-
няя крутизна склона до скального взлета В - 30'. Перед началом
скального  подъема  в  гребне  имеется  небольшое  понижение со
снежной  мульдой, где  также  можно устроить бивак. С понижения
отрывается  вид  на  южную сторону пер. Юбилейный и верш. Эрцог
(фото 34).
        Пока готовился обеденный чай, был  обработан  следующий
участок  склона. За  полчаса  две  связки-двойки  поднялись  по
простым, но довольно крутым скалам (40 м, 50') к горизонтально-
му  узкому  скальному "ножу" и  с  помощью  крючьевой страховки
навесили  60 м  перил. Ширина  гребня здесь не более полуметра,
местами  приходится  приспускаться, чтобы обойти каменные глыбы
-  психологически  это  сделать  непросто,  т. к.  под  ногами
километровые обрывы. Дальнейший подъем до  самой  вершины  идет
по простому снежному склону (фото 35, 36).
        На вершине Джаловчат собрались в 15.30', погода способ-
ствует великолепному обзору во всех  направлениях (фото 35, 37,
38). Особо впечатляюще выглядят  лед. Алибек  и  вершины  Эрцог
на  востоке,  Белалакая  на  востоке-северо-востоке;  вдали  на
северо-востоке высится конус Эльбруса, а под ним видим  зеленые
долины Домбая и р. Алибек. Прямо под нами на востоке - снежный
цирк "подушки" Эрцога (фото 37).

_______________________________________________________________
        Вершина Джаловчат ( 3890 )
_______________________________________________________________

        Вершина Джаловчат (другое название - Джалаучат) распо-
ложена  в  ГКХ. На  север  от  нее отходит Тебердинский хребет,
разделяющий долины рек Аксаут и Теберда. Альпинистские маршруты
восхождений: подъем  по зап. гребню с пер. Туманный - 1Б к.с.,
подъем с севера  через верш. Узловая - 1Б к.с., траверс вершин
Джаловчат Д Эрцог - 2Б к.с. Вершина - отличная обзорная точка.
По  нашим  оценкам подъем от лед. Джаловчат через пер. Туманный
для  туристской  группы (т.е. при наличии тяжелого груза) имеет
2Б к.с. Набор  высоты  от  ровной  отрытой части лед. Джаловчат
- 1400 м, от "подушки" Эрцога - 600 м.
        Спуск с вершины на восток сначала проходит по осыпям  и
разрушенным скалам. Через 10-15 мин. возникли первые сложности:
гребень стал узок и крут, что привело к необходимости ухода  на
южную сторону гребня. Здесь крутизна скально-осыпного склона -
30', слева  на гребне  -  скальные  жандармы. Вскоре  крутизна
траверса повышается, и лучше вернуться  на  гребень. Для  этого
пришлось пересечь крутой снежник (страховка  через  ледорубы  и
скальные крючья, 40 м, 40'). Далее следует 10-метровый отвесный
спуск по ребру гребня. Дальнейший спуск до пер. Юбилейный  идет
по крутым, но простым скалам, местами гимнастическая  страховка
(фото 39).
        Седловина  пер. Юбилейный (3А, 3600) - скальная  пере-
мычка, круто обрывающаяся как на юг к р. Чхалта, так и на север
к лед. Алибек. Спуск к "подушке" осуществляем в связках вначале
по крутым (100 м, 45') разрушенным скалам со множеством полочек,
затем по наклонной  осыпной  широкой  полке, уводящей  влево  к
снежно-ледовому кулуару. Путь по кулуару - вертикальные перила
(40 м, 40') - приводит к бергшрунду  с отвесной  3-х  метровой
стенкой (фото 39, 40). Далее  еще одна веревка перил до выпола-
живания ледника.
        От вершины до "подушки" Эрцога, т.е. до северо-западной
ветви лед. Алибек, 3 часа спуска общего времени.

23 августа   После ночевки на "подушке" Эрцога группа продолжи-
ла спуск на основное тело лед. Алибек. Направление
движения  хорошо  видно  из фото 41 и 41а. К сожалению, плотный
туман затруднял ориентирование. Движение осуществляем на восток
к перегибу ледника. Видимость около 30 м.
        Потихоньку  начинаем спуск (15 мин. от места ночевки) к
чуть  видимым внизу скальным  выходам. Организуем  вертикальные
перила  на  ледорубах. Постепенно видимость улучшается, и внизу
открылся  лед. Алибек с огромными разломами и ледопадом, уходя-
щим  на север (фото 41). Через пару веревок уходим вниз влево в
обход  верхнего скального выхода. Еще 3 веревки (130 м)  спуска
приводят  к огромному бергшрунду, который можно обойти слева по
ходу. Если  спускаться  прямо, то предстоит 5-метровый отвесный
путь  вниз  на  снежный мост бергшрунда. Дальнейшее движение по
лед. Алибек  идет  по  широким  снежным  полкам  между огромных
провалов по направлению к нашему следующему перевалу (фото 42).

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
среднее течение лед. Джаловчат (под пер. Ниж. Аксаут)
        - начало ледопада            1 - 25
преодоление ледопада лед. Джаловчат   2 - 30
плато над ледопадом - пер. Туманный  1 - 45
пер. Туманный - понижение в гребне под
        скальным взлетом              1 - 45
понижение в гребне - верш. Джаловчат 1 - 30
верш. Джаловчат - пер. Юбилейный     1 - 15
перевал - "подушка" Эрцога           1 - 00
"подушка" - верховья лед. Алибек (основное тело)     2 - 05
_______________________________________________________________
              Всего: 13 - 15

        3.3.3. Перевал 40-летия Победы.

        Подходы к перевалу идут под склонами ГКХ мимо перевалов
Эрцог  и  Игоря Саамова. Траверс верхних полей лед. Алибек надо
осуществлять в направлении верш. Алибек-Баши, немного  приспус-
тившись перед группой крупных разломов (фото 42-46). В  некото-
рых местах, возможно, потребуется разведка пути.
        После участка  траверса  под склонами верш. Алибек-Баши
(фото 43), где имеются следы камнепадов со склонов этой вершины,
дорогу к началу  подъема в перевальный цирк преградил еще один,
промежуточный  цирк  (50 мин. после  спуска  с "подушки"). Этот
промежуточный  цирк не виден во время траверса, но слабо угады-
вается, если  внимательно просматривать подходы к пер. 40-летия
Победы  со  склонов  верш. Джаловчат (фото 37)  или с "подушки"
Эрцога (фото 41).
        Промежуточный  цирк  как бы опущен на 15-20 метров ниже
снежной полки под северным склоном верш.Алибек-Баши, по которой
надо  траверсировать ледник. Спуск  в  него (фото 44, 46) - по
вертикальным  перилам (30 м, 45-90'), закрепленным на ледорубе.
Для  сдергивания веревки успешно использовали технический прием
"ледорубный  крест". Заметим, что предварительно следует разве-
дать  место  спуска, чтобы  он  не привел в ледовый разлом: для
этого  группа  перед  перегибом  цирка  значительно отклонилась
вниз влево.
        Спуск в промежуточный  цирк занял 1 час 40 мин. В самом
цирке, представляющем широкую наклонную снежную полку, следует,
не  теряя  высоты, подойти  вдоль  нижнего края полузасыпанного
бергшрунда  к  заключительному  участку подъема. Подъем к пере-
вальному  плато  осуществляем по перилам (фото 45) по  плотному
фирновому склону (100 м, 40'). И только в самом конце  ходового
дня,  выбравшись   на  маленькое плато,  мы,  наконец,  увидели
перевальную  седловину  (фото 47). От  промежуточного  цирка -
1 час 35 мин., высота 3250 м, что только на 50 м ниже перевала.
        Следует  заметить, что  перевальная седловина была  все
время  нам  в  профиль, и, кроме того, закрыта с запада скалами
верш. Алибек-Баши. Поэтому  пер. 40-летия  Победы  трудно найти
как с верш. Джаловчат, так и с верховьев лед. Алибек. Однака он
хорошо виден из долины р. Алибек (фото 41а).
        Пока команда занималась разбивкой лагеря, связка-двойка
обработала крутой ледовый взлет перевала и навесила перила  для
завтрашнего штурма (1 час работы).
        Воду можно найти на скалах справа от перевала.

24 августа   Ледовый склон северной стороны перевала очень крут,
   зато  здесь  нет  следов падения камней. Используя
неплохое  ледовое  снаряжение, на  седловину можно подняться на
передних  зубьях  "новых"  ВЦСПСовких  кошек  с  промежуточными
ледобурами. Крутизна склона внизу 90-70' (фото 48), затем около
60', но  выше  крутизна  опять  увеличивается  (фото 49). Длина
перил  -  30  м, очень  желательна  отдельная  транспортировка
рюкзаков. Подъем от плато по готовым перилам занял 1 час 15 мин.
        Передовая  связка первопроходцев этого перевала (группа
из Ростова-на-Дону, рук. Миргородский Ю.В., 1984 г.) для подъе-
ма  использовала  лед и скалы в правой по ходу части седловины.
Однако  в  этом  году  скалы существенно обнажились, и скальная
работа на мокрых гладких плитах нас не вдохновила.

_______________________________________________________________
        Перевал 40-летия Победы ( 3А, 3300, сн.- лд.- ск. )
_______________________________________________________________

        Перевал 40-летия Победы расположен в ГКХ между вершина-
ми  Алибек-Баши (3590)  на западе и 3433 на  востоке, соединяет
верховья  лед. Алибек  и лед. Юго-вос. Алибек - один из правых
истоков  р. Чхалта-Дзых. Подходы  с  севера  затруднены сложным
ледопадом  и  сетью трещин лед. Алибек. Южная сторона еще более
сложная  -  двухсотметровая  скальная  стена  средней крутизны
50-55'. Седловина  -  узкий  скальный гребень, площадок и воды
нет. Имеются  сведения только об одном прохождении  перевала  в
1984 г. (см. выше). Данный  перевал  логично  использовать  при
совершении  траверсов ГКХ в районе Домбая, он менее сложен, чем
расположенный  чуть  западнее верш. Алибек-Баши пер. И. Саамова
(3А*). Перевал опасен обвалами камней и льда. Перепад высоты от
седловины до площадок южного склона - 500 м.
        Тур  нашли  на западной стороне седловины, но записки в
нем  не  было. Отсюда  же  начали спуск на юг, закрепив веревку
за  выступ. Видимость ограничена из-за низкой облачности, очень
ветрено.
        Спускаемся по склону-кулуару с небольшим уклоном влево,
опасаясь  возможных  камнепадов  (наблюдение).  Первая  широкая
полка  на  осыпи  поверх  пояса бараньих лбов находится в 150 м
ниже  перевала. До  нее сначала 50 м перил на постепенно услож-
няющихся скалах крутизной от 30 до 50'. Вторая веревка - самая
сложная: дюльфер (40 м, 70') вдоль  заглаженных  плит (оставлен
скальный крюк). Третьи  перила  идут  уже  вдоль  простых  скал
(40 м, 50'). Далее до полки можно  спускаться  с  одновременной
страховкой. Характер склона виден из фото 50, 51 и схемы 1.
        В 30 метрах ниже полки, где может собраться вся группа,
виден  снежник  на следующем участке выполаживания. Туда  можно
спуститься  прямо вниз по бараньим лбам (около 40') по  перилам
или же в связках обойти лбы справа по узким  полочкам-ступеням,
опасаясь камнепада, вызванного  работой  остальных  участников.
Мы выбрали второй вариант и относительно  быстро  оказались  на
второй, скально-снежной наклонной полке.
        На  снежнике  организуем  косые  перила  вниз  влево  с
промежуточной точкой страховки на ледорубе. Далее траверс влево
по  наклонной полке под скальной стеной отрога верш. 3433 (50 м
косых  и  горизонтальных  перил с крючьевой страховкой). Справа
внизу  уже  просматривается  верхняя часть разорванного крутого
ледника. Чтобы  на  него  перейти, необходимо спуститься еще на
одну  веревку  до  следующей, третьей  полки ниже второго пояса
бараньих  лбов  (50 м, 50'). Здесь при спуске следует соблюдать
большую  осторожность, т.к. легко  спустить вниз камни, лежащие
на перегибе второй полки! От перевала до этого места около пяти
часов работы.
        Третья  полка  удобна  для  сбора  группы, она довольно
широка  и  легко  выводит  в рантклюфт (справа по ходу) ледника
Юго-вос. Алибек. Здесь  следует  одеть  кошки,  ибо  дальнейшие
трудности ожидают  группу  уже  на  леднике. Обработав  снежно-
ледовый склон путем навески еще 100 м перил среди сети  крупных
разломов и ледовых "ножей", мы, наконец, очутились  на  верхнем
снежном поле ледника, где можно почувствовать себя относительно
безопасно. Идем далее  в  связках, обходя  справа  начинающийся
ледопад (фото 52), и быстро, минут за  15, сбегаем  к  конечной
морене поверх нижнего пояса бараньих лбов, где  можно  устроить
бивак. В камнях ручей. От перевала  -  6,5 часов  напряженного
спуска.
        Чтобы  пройти  нижний пояс бараньих лбов, надо свернуть
влево  и  спускаться вдоль широкого снежного кулуара (фото 53),
образовавшегося, по-видимому, в  результате  постоянных ледовых
обвалов  и  лавинных  выносов. Мы были свидетелями грандиозного
ледового  обвала, сопровождавшегося  мощным  грохотом катящихся
обломков.  В  целях  безопасности  стараемся  спускаться  вдоль
правого  борта желоба, выставив наблюдателя. Относительно плот-
ный  фирн  дает  возможность  местами  спускаться глиссером. За
20 мин. сбросили  по  высоте  около  150 м при средней крутизне
склона 20-25', местами до 30'.
        Впереди на востоке на равной с нами высоте виден плавно
спускающийся  в каньон р. Чхалта выпуклый гребень старой морены
лед. Чхалта-Дзых. Движемся к нижнему  окончанию  этого  гребня,
траверсируя пояса бараньих  лбов, снежники  и  альпийские  луга
под южными склонами пиков Германского и Австрийского комсомола.
Ледники постепенно отступают, и группа оказывается  в  душистом
высокотравье. Если дальнейший путь  идет к р. Чхалта, то  можно
приспуститься  к  огромной  скале-валуну  с  ровной  поляной  и
чистыми ручьями вокруг. Мы же после разведки нашли  заброшенные
площадки для палаток за  гребнем  старой  правобережной  морены
лед. Чхалта-Дзых (фото 54) выше  обрывов  зарастающих  бараньих
лбов.
        С  места ночевки отлично видны перевалы 40-летия Победы
(фото 53), Чхалта-Дзых (фото 54) и далекие вершины Чхалтинского
хребта на юге (фото 55). Лучшего места для дневки здесь вряд ли
можно найти.

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
лед. Алибек от основания "подушки" Эрцога
        - начало спуска в промежуточный цирк         0 - 50
промежуточный цирк - бергшрунд под перевальным плато 1 - 40
бергшрунд - перевальное плато        1 - 35
обработка перевального взлета         1 - 00
подъем на перевал по готовым перилам  1 - 15
перевал - 1-я (скальная) полка       2 - 30
1-я полка - 2-я (скально-снежная) полка              1 - 45
2-я полка - 3-я полка (у рантклюфта) 1 - 00
3-я полка - ледник - конечная морена поверх
        нижнего пояса бараньих лбов   1 - 15
конечная морена - окончание спуска по желобу         0 - 20
основание желоба - старая правобережная морена
        лед. Чхалта-Дзых              0 - 45
_______________________________________________________________
              Всего: 13 - 55

        К  описанию  перевала 40-летия Победы  добавим, что его
прохождение  в  обратном направлении  -  с юга на север - при
неблагоприятных  условиях  может усложниться до 3Б к.с. за счет
подъема по обледеневшим скалам.

25 августа   Дневка.

        3.3.4. Траверс вершин Чхалта-Дзых-Баши и Софруджу.

26 августа   Известно, что  легких  путей  при  траверсе  южных
   склонов  ГКХ  в районе Домбая нет. Для того, чтобы
добраться  от  лед. Чхалта-Дзых  до  пер.  Софруджу,  требуется
примерно  полтора  ходовых дня, включая  траверсы  и подъемы по
бараньим  лбам, узким скальным полочкам и травянистым склонам с
использованием  страховки. Наш вариант перехода на лед. Джесар-
ский состоял в траверсе верш. Чхалта-Дзых-Баши. Этот короткий и
логичный путь до недавнего времени для туристов был закрыт.
        Восхождение  на вершину начинается с подъема на перевал
Чхалта-Дзых (2А, 3250) в  ГКХ  (фото 54). Правобережный гребень
морены  одноименного  ледника  относительно крут, но удобен для
подходов. Через  40  мин. группа  оказывается  на  ровном языке
ледника, где  для облегчения движения лучше одеть кошки. Обойдя
выходы  бараньих лбов справа, следует вернуться к правому борту
ледника  по  направлению  к  широкой осыпной седловине. Полчаса
ходьбы  по льду и столько же по среднекаменистой осыпи (до 30')
выводят  на  альпинистские  площадки  на перевале. Воды нет. На
северо-восток  обрывается  вниз  снежно-ледовый  склон  ледника
Белалакайский, еще ниже,  в  глубине зеленеет долина р. Алибек.
Справа притягивает взоры массив верш. Белалакая.
        К северо-западу от перевала отходит крутой гребень пика
Австрийского  комсомола, а  к  юго-востоку  -  пологий осыпной
гребень  верш. Чхалта-Дзых-Баши (фото 54). В конце первой трети
подъема  на эту вершину (20 мин. от седловины) путь преграждает
скальный  бастион высотой около 50 м и крутизной около 50'. Его
следует  обойти  справа  по ходу и продолжить движение вверх по
разрушенным  скалам, образующим широкий кулуар, который возвра-
щает  группу на гребень выше крутого участка. Далее подъем идет
по  широкой  сланцевой  осыпи  крутизной  не более 20'. Впереди
слева  отлично  видны верш. Белалакая (3861), пер. Джесарский и
одноименный пик (фото 56). От перевала до вершины 1,5 часа хода.

_______________________________________________________________
        Вершина Чхалта-Дзых-Баши ( 3670 )
_______________________________________________________________

        Вершина  Чхалта-Дзых-Баши расположена в ГКХ между пиком
Австрийского  комсомола  и  пиком Джесарский. В  классификаторе
альпинистских  восхождений есть вариант подъема по лед. Балала-
кайский  через  пер. Чхалта-Дзых по западному гребню - 2А к.с.
Подъем  от  лед. Чхалта-Дзых  через одноименный перевал (т.е. с
юга) имеет  1А-1Б  к.с. Вершина - великолепная обзорная точка,
откуда  можно даже увидеть Черное море. Набор высоты от основа-
ния правобережной морены лед. Чхалта-Дзых - 850 м, от перевала
Софруджу - 150 м.
        На  вершине, которая  представляет собой большое ровное
каменистое поле, множество площадок. Альпинисты  совершают сюда
тренировочные  восхождения. На  северо-востоке  темнеет  массив
верш. Белалакая, перерезанный горизонтальными светло-мраморными
полосами  (фото 57). На  западе и северо-западе высятся главные
вершины  Архыза  и  западного  сектора Домбая. "Подушка" Эрцога
находится  на  одной высоте с нами, отчетливо чернеет седловина
пер. 40-летия Победы (фото 58). Но особенно красива панорама  в
направлении  лед. Джесарский  (фото 59):  над  пиком Джесарский
возвышается могучий Эльбрус, искрятся снежные склоны верш. Соф-
руджу, направо вниз в зеленую пропасть Чхалты падает ледопад. В
хорошую  погоду,  которая,  к  счастью, нам  благоволила, здесь
можно позагорать.
        После  длительного  отдыха на вершине группа продолжила
траверс  ГКХ в восточном направлении к пику Джесарский. Быстрый
спуск по осыпи и снежникам приводит к одной из седловин, откуда
надо  взять вправо на снежный склон, выводящий через 15-20 мин.
на  выполаживание лед. Джесарский (фото 59, 61). Здесь в нижней
части  спуска  засыпанный  снегом бергшрунд, необходимы кошки и
одновременная страховка (до 35'). Далее следует траверс ледника
под  скалы  верш. Малая Белалакая, спуск в рантклюфт, предвари-
тельно  повернув направо к верш. Софруджу. Еще 10 мин. плавного
подъема  на  восток, и  мы  оказались  в  левой  части  широкой
седловины пер. Софруджу.
        Если  пройти  еще  5-10 минут  по направлению к вершине
Софруджу,  то  можно  найти  несколько  оборудованных  площадок
(фото 60).  Видно, что эти места часто посещаются альпинистами,
т.к. битое стекло встречается здесь в избытке. В 15.00' органи-
зовали  бивак.  Траверс  верш. Чхалта-Дзых-Баши  занял  3  часа
40 мин. ходового времени.

27 августа   Путь  подъема на верш. Софруджу (3785) от перевала
   Софруджу  не представляет  технической  сложности.
Пологий  подъем  по  снежно-ледовому  склону  кое-где перерезан
сеткой  узких  трещин  (фото 59, 60). Вершина Софруджу является
двуглавой. Тур находится  на  левой  по ходу (северной) вершине
(фото 62). От перевала до тура 40 мин. хода.

_______________________________________________________________
        Вершина Cофруджу ( 3785 )
_______________________________________________________________

        Вершина  Софруджу  расположена  в ГКХ между верш. Малая
Белалакая  на  северо-западе и верш. Аманауз на востоке. Альпи-
нистские  маршруты  восхождений:  с пер. Софруджу  по западному
гребню  -  1Б к.с.,  с  пер. Аманауз  по  восточному гребню -
2Б  к.с.  Также  как  и  верш.  Чхалта-Дзых  верш.  Софруджу -
отличная  панорамная  точка. Набор  высоты  от пер. Софруджу -
300 м, от лед. Аманауз (от устья лед. Зап. Аманауз) - 1100 м.
        Со снежного купола вершины особенно впечатляющий вид на
горные  хребты, параллельными  рядами возвышающиеся за вершиной
Аманауз  (фото 63). На  юге  блестят  крыши  населенных пунктов
морского  побережья. Тур  расположен  в восточной части купола,
откуда уходит вниз широкий скально-снежный гребень.
        Вначале  спуск идет по левой части восточного гребня по
пологому  фирну, справа  остаются  разрушенные скалы. Вскоре за
перегибом  гребня  склон  резко  увеличивает  крутизну  до 45'.
Преодолев  этот  короткий  15-метровый  участок  "на три такта"
(фото 64), снежный  путь  минут  через  5  выводит  на  осыпной
гребень, где  можно  снять кошки (30 мин. от вершины, фото 65).
Здесь  на правой стороне гребня следует двигаться плотной груп-
пой, минуя  разрушенные  скалы (30'). Самое главное препятствие
на  спуске до пер. Аманауз - это преодоление нижней части скал
восточного  гребня, где  крутизна возрастает до 50'. Аккуратный
спуск  по  скальному  кулуару-желобу  выводит  на снег западной
седловины перевала, откуда недалеко до восточной (фото 66, 69).
Время, затраченное  на  траверс верш. Софруджу от пер. Софруджу
до пер. Аманауз, составило 2 часа.
        Дальнейший  путь  группы  проходил  от  пер. Аманауз по
ледопаду лед. Зап. Аманауз до лед. Аманауз. От перевала вниз на
север уходит крутой cнежный склон (в верхней части  более 60'),
на юг - скальная стена. 40 м  перил, закрепленных  на  снежном
якоре из двух ледорубов, выводит на нижний край полузасыпанного
бергшрунда. Отсюда уже  можно двигаться в связках  по  верхнему
полю ледника вправо вниз и далее влево вниз  по  широкой  дуге.
Вскоре предстояло преодоление второго  бергшрунда, над  которым
навесили 20 м перил на 45-градусном склоне. Еще  20 м  горизон-
тальных перил, и группа опять попадает на широкое выполаживание
лед. Зап. Аманауз, где  можно  устроить  бивак (фото 66). Здесь
становится ясно, что дальнейший спуск вниз  по  центру  ледника
практически  невозможен  из-за  огромных  разломов  ледопада
(фото 68), который падает на несколько  сот  метров  до  самого
устья (фото 69).
        Во время обеда сделали разведку пути вдоль левого борта,
где  трещины  перекрыты  лавинными выносами и обломками ледовых
обвалов  (фото 67). Наблюдение  в течение 2-х часов за ледовыми
сераками, нависающими  над  скалами левого борта, показало, что
путь обхода первого разлома под скалами относительно безопасен,
хотя  свежих следов обвалов здесь предостаточно. Решили преодо-
левать участок отдельными связками, когда основная часть группы
находится  на  достаточном удалении от опасной зоны и наблюдает
за сераками. Весь маневр занял около получаса, еще 10 мин. ушло
на движение по снежникам и льду левого борта до крупного левого
притока, стекающего с северных склонов вершины Софруджу.
        Далее  последовала  разведка  пути  через  этот приток.
Оказалось,  что более целесообразно временно отклониться вправо
к  центральной  части  ледопада. Ледник стал открытым, пористый
крутой  лед  со  множеством  мелких  трещин и углублений хорошо
держит  кошки, так  что  несмотря на большую крутизну (до 40'),
группа  за  40 мин. добралась  до  бараньих  лбов  левого борта
(фото 69). Остановалось метров 300 по высоте до лед. Аманауз.
        При  переходе  на скалы следует также опасаться ледовых
обвалов, так  как  расчлененный язык ледника во второй половине
дня очень непрочен. Заглаженные бараньи лбы с растекающимися по
ним  водными  потоками  крайне скользкие, и лучше идти по сухим
участкам  скал.  Постепенно  забирая  влево, вышли  на  гребень
старой  морены, поросший  травой. Последняя трудность на пути к
заброске - крутой  конгломератный склон, заканчивающийся снеж-
никами  левого борта лед. Аманауз. Всего от перевала Аманауз до
одноименного ледника 4 часа 5 мин ходового времени.
        Сложность  прохождения  траверса верш. Чхалта-Дзых-Баши
-  верш. Софруджу определяется преодолением лед. Зап. Аманауз,
сложность  которого  2Б. Если нет возможности  обхода  ледопада
вдоль  левого борта, то категория сложности этого участка может
возрасти до 3А. Таким образом, категория сложности траверса 2Б*.
        Отметим, что  на  большей части спуска с верш. Софруджу
были  отлично видны два наших следующих перевала - Джугутурлю-
чат и Ацгара (фото 64, 65, 68).

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
старая правобережная морена лед. Чхалта-Дзых
        - язык лед. Чхалта-Дзых      0 - 40
язык ледника - пер. Чхалта-Дзых      1 - 00
перевал - под скалы западного гребня 0 - 20
скалы - верш. Чхалта-Дзых-Баши       0 - 55
спуск на лед. Джесарский              0 - 25
траверс ледника до пер. Софруджу      0 - 20
перевал - верш. Софруджу             0 - 45
спуск по восточному гребню до скал    0 - 30
спуск по скалам до пер. Аманауз       0 - 50
перевал - снежное плато ниже двух бергшрундов        1 - 05
плато - левый приток лед. Зап. Аманауз               0 - 40
спуск по ледопаду (без разведки)      0 - 40
спуск по бараньим лбам и морене на лед. Аманауз       1 - 20
_______________________________________________________________
              Всего:  9 - 30
        (с разведкой  9 - 50 )

28 августа   Несмотря на небольшое опережение графика движения,
   группа  полна сил идти дальше без большого отдыха.
Однако план превыше всего - и у нас очередная дневка! Заброска
сохранилась без потерь.

        3.4. Пересечение Акбекской подковы.
             Перевалы Джугутурлючат и Ацгара.

29 августа   С места нашего бивака на обширной срединной морене
   ледника  пер. Джугутурлючат  выглядит  не  слишком
сложным  (фото 70). Восточная  камера  лед. Аманауз  (другое ее
название  -  лед. Юго-зап.  Джугутурлючат)  плавным  ледопадом
выводит  на  промежуточное плато, откуда идет заснеженный взлет
вверх вправо к перевалу.
        В  этот  день  мы  не очень торопились - нам следовало
только  подняться на промежуточное плато и обработать переваль-
ный  взлет. Подходы к ледопаду мы совершили вдоль правого борта
лед. Аманауз, т.к. его центральная часть по мере подъема стано-
вилась  все  более  непроходимой. Некоторые  поперечные трещины
доходили  до самого борта, и тогда нам приходилось спускаться в
рантклюфт или же, что было более часто, траверсировать довольно
крутые  фирновые  склоны. После  длинных 30-градусных склонов с
редкими, но  крупными  разломами  через час пути мы подошли под
лед. Юго-зап. Джугутурлючат.
        Нижнюю  часть  ледопада  можно проходить без страховки:
ледник  открытый, крупные  трещины  легко  обходятся,  крутизна
20-30'. Движение  по  центру  вверх, затем  траверс влево перед
серьезными  нависающими  разломами.  Через  40  мин.  вышли  на
закрытый лед правого борта лед. Юго-зап. Джугутурлючат (связки)
и  продолжили  подъем, обходя  зону  сплошных  трещин в средней
части  ледопада. Крутизна  местами  доходит  до  40', в среднем
около 30'. Справа по ходу красуются седловины перемычки Аманауз
- Джугутурлючат (фото 71). Поднявшись  выше  главных  разломов,
совершили траверс верховьев ледника  до  промежуточного  плато,
где встали на обед через 3 часа 40 мин. (общего времени)  после
выхода из лагеря.
        Далее  за 1,5 часа группа обработала перевальный склон,
навесив  все  пять  веревок перил (230 м). Первая веревка прямо
вверх  через  бергшрунд, имеющий стенку (3 м, 80'), далее косой
подъем  вправо по направлению к скальному зубу пика Правда. Еще
одна  веревка вверх до второго бергшрунда, который траверсируем
по нижнему краю-полке до его смыкания, откуда последняя веревка
на  край снежного кратера. Это уже пер. Джугутурлючат. Противо-
положный  край  кратера  -  скалы ГКХ, через щель в которых на
южную  сторону  перевала  вытекает  водопадом  вода  из озерка,
лежащего на дне мульды (фото 72). Спуск к озеру по дуге сначала
направо  к скалам пика Правда, затем вниз влево метров 10-15 по
высоте. Ночевать  в  мульде, по  нашему  мнению, не стоит, т.к.
здесь камнеопасно. Спуск на плато к лагерю занял 30 мин.
        Во  время обработки склона погода ухудшилась, опустился
туман и пошел дождь со снегом.

30 августа   С  утра  опять  светит солнце. Нам пока везет: все
   сложные перевалы проходим в благоприятных условиях.
К  9 утра мы успеваем подняться на пер. Джугутурлючат, затратив
на подъем по готовым перилам полтора часа.

_______________________________________________________________
        Перевал Джугутурлючат ( 3А, 3400 )
_______________________________________________________________

        Перевал  Джугутурлючат  расположен в ГКХ между вершиной
Южн. Джугутурлючат  на востоке и пиком Правда на западе, соеди-
няет  верховья  лед. Аманауз  (лед. Юго-зап.  Джугутурлючат)  и
лед. Южн. Джугутурлючат (бассейн р. Ацапш-Ацгара). Относительно
часто  используется  туристами  в  связке с пер. Ацгара. Прямой
спуск  к  р. Чхалта  крайне затруднен каньоном р. Ацапш-Ацгара.
Основная  сложность  при  прохождении - скальные склоны  южной
стороны  перевала. Набор  высоты  при  подъеме от средней части
лед. Аманауз  -  700 м, от  плато  лед. Южн. Джугутурлючат  -
600 м.
        Со  скал  перевала  открывается   великолепная  картина
ледников Акбекской подковы (фото 72,77). Верхняя часть скальной
стены  имеет  местами  отвесные  участки, начало  спуска  очень
эмоционально! Организация  страховки здесь должна быть особенно
тщательной  (фото 73). Спуск  лучше  делать по двойной веревке.
Правее  щели с водопадом (ближе к пику Правда), закрепив перила
на  трех  сблокированных  крючьях,  начинаем  спуск, где первые
метров 10 - "отрицаловка", далее крутизна около 70' (фото 74).
Вторая  веревка  вниз, чуть  вправо  (60 м, 45')  с  тем, чтобы
камнями  не  перебить  веревку. Эти  перила  выводят к скальной
полке, уходящей  вправо  к контрфорсу пика Правда (фото 75). На
полке  относительно безопасно, но лучше все же уйти подальше от
ручья, круто  падающего к лед. Южн. Джугутурлючат. На выполажи-
вании  контрфорса  можно  найти  пару  площадок  и воду. Группа
собралась здесь через 3 часа после начала спуска.
        От  площадок  контрфорса  спуск на 60 м по крутым (60')
несложным  прочным  скалам  направо  к леднику (фото 76). Спуск
приводит  на  верхнюю  часть  бараньих  лбов - наклонную полку
(30 м, 20')  со множеством живых камней (страховку сохранять!).
Здесь  следует  найти приемлемый спуск на ледник по заглаженным
скалам  (10 м, 70'), выбрав  наиболее узкий участок рантклюфта,
который  преодолеваем "маятником". На спуск по готовым  перилам
от площадок до ледника нашей группе потребовалось 45 мин.
(см.схему 2).
        По  леднику  сначала  краем трещины совершаем небольшой
траверс, затем  крутой  спуск  на плато (20 м, 40'). Дальнейший
путь  идет  по  закрытому леднику по широкой дуге влево в обход
основания  контрфорса с тем, чтобы выбраться на скальный выступ
ближе  к  лед. Акбек I (фото 75, 77). В конце дня снежные мосты
здесь  очень ненадежны. На выступе отличное место для ночевки с
водой и тремя площадками под палатки.
        Спуск с перевала занял 4 часа 20 мин. ходового времени.

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
лед. Аманауз в устье лед. Зап. Аманауз
        - устье лед. Юго-зап. Джугутурлючат          1 - 05
устье ледника - промежуточное плато выше ледопада    1 - 35
обработка перевального взлета         1 - 30
(спуск на плато)     (0 - 30)
подъем на пер. Джугутурлючат          1 - 30
спуск на контрфорс пика Правда и
        обработка спуска на ледник    3 - 00
спуск с контрфорса на ледник по готовым перилам       0 - 45
траверс лед. Джугутурлючат, подъем на скальный выступ 0 - 35
_______________________________________________________________
              Всего: 10 - 00

31 августа   С  утра  шел  дождь. Вышли  поздно  (9.20'), когда
   дождь прекратился. По открытому леднику с трещина-
ми  за  20 мин. спустились  на  северо-восток до бараньих лбов.
Отсюда  нам предстояло сделать траверс Акбекской подковы с тем,
чтобы  подойти под лед. Акбек III, над которым к югу от вершины
Птыш (3600) расположен пер. Ацгара (фото 77).
        Опять  зарядил  холодный  дождь. Вынужденные отсидки на
ветру  отнимают  жизненную  энергию. Через  2  часа подошли под
лед. Акбек I. Следует  отметить, что  траверс  оказался  опасен
ледовыми обвалами со множества  ледников, окружающих  почти  со
всех сторон верховья этого ущелья (фото 77, 81); мы  не раз пе-
ресекали свежие следы падения масс льда. Полки поверх  бараньих
лбов перемежаются с крупными лавинными снежниками.
        В  13.30' мы заканчивали спуск от языка лед. Акбек I по
бараньим  лбам  (перила  15 м,  30')  к  снежнику,  за  которым
проглядывались площадки (фото 78). Неожиданно  один из участни-
ков, готовившийся  к  спуску, был сбит ударом ледового камня по
рюкзаку, потерял  равновесие, упал  и  получил  удар  еще одной
льдышкой  по ноге. В результате сильного ушиба коленной сустав-
ной  сумки  он более уже не мог сомостоятельно двигаться! Место
падения отмечно на фото 77 двойным кружком.
        Было  решено разведать путь через пер. Ацгара и оценить
возможность  транспортировки больного. Подъем по лед. Акбек III
под скалы южного отрога верш. Птыш занял налегке 2 часа 20 мин.
Он  показал, что преодолеть перевал с травмированным пострадав-
шим  за  приемлемое  время  нашей  группе  нереально (см. далее
описание  пер. Ацгара). Спуск обратно к лагерю потребовал 1 час
15 мин.
        Прямой путь в Грузию в долину р. Чхалта также трудоемок
и  опасен  новыми  неприятностями. Оставалось  отправить  часть
группы за помощью в Домбай, чтобы вызвать вертолет КСС.

1 сентября   Погода немного улучшилась. Три  участника с сопро-
   вождающими  поднялись на пер. Ацгара. Отсюда гонцы
спустились  самостоятельно  на  лед. Южн. Птыш (под наблюдением
сопровождающих) и далее через пер. Птыш (1Б*, 3000) должны были
выйти  в  цивилизацию. К вечеру туман опять накрыл горы. Решили
экономить продукты.

2 сентября   Солнце  опять  сияет  на безоблачном небе. Рядом с
   палатками  поверх  бараньих  лбов выложили камнями
круглую плошадку для вертолета. Отдыхаем, лечим больного, ждем.
        Характерный  стрекот  раздается  только  часам  к  пяти
вечера. Вертолет  вынырнул  из-за  пер. Джугутурлючат  и  сразу
направился  к  нам. Ура!  "Держи  палатки, чтобы  не  улетели в
каньон!" Спасатели забрали пострадавшего и через 5 мин. их след
простыл (фото 79).
        На следующий день пострадавший был уже дома.

3 сентября   Итак, после  двух дней спасработ необходимо навер-
   стывать  график: через двое суток нас ждет самолет
"Сухуми-Москва". Движемся в повышенном темпе, погода опять  нам
благоволит.
        Элементы  подъема  на  пер. Ацгара  включали (фото 77):
- траверс  снежно-осыпных  склонов под лед. Акбек I и Акбек II
   (наблюдение за падением камней и льда) - 25 мин.;
- подъем  в верхний цирк лед. Акбек III по открытому пористому
   льду до 40', местами попеременная страховка; перед последней
   (из трех)  ступенью подъема ледник стал закрытым, на выпола-
   живании опасные трещины, лавирование - 60 мин.;
- подход  под  скалы  перевала  по заснеженному верхнему цирку
   (фото 80, 81); во второй  половине  дня  этот участок крайне
   утомителен - 30 мин.;
- подъем на перевал сначала по крутому фирну над трещиной (5 м,
   50',фото 82), затем, после траверса бургшрунда, по скальному
   кулуару, переходящему в камин, забитый  вверху большой проб-
   кой (20 м, 30-90', фото 83) - 25 мин.

_______________________________________________________________
        Перевал Ацгара ( 2А*, 3400, лд.- ск. )
_______________________________________________________________

        Перевал Ацгара расположен в южном отроге ГКХ, отходящем
от  верш. Птыш (3600) и разделяющем бассейны рек Ацапш-Ацгара и
Южн. Птыш. К северу  от  перевала возвышаются верш. Птыш, к югу
-  верш.  Южн. Птыш;  седловина  соединяет  верховья  ледников
Акбек III  на  западе и  Южн. Птыш на востоке. Самостоятельного
значения  практически не имеет и проходится чаще всего в связке
с  пер. Джугутурлючат. Седловина  -  узкая  V-образная  щель в
скальном "заборе" ближе к верш. Южн. Птыш, воды и площадок нет.
В  перечне  перевалов категория сложности пер. Ацгара  занижена
(2А), на самом деле в конце лета восточная сторона усложняется.
Набор  высоты от языка лед. Акбек III - 700 м, от южного осно-
вания перевального взлета пер. Птыш - 500 м.
        Панорама, открывающаяся  с  перевала в хорошую  погоду,
особенно в сторону верш. Домбай-Ульгена, не намного хуже, чем с
ближайших вершин (фото 81, 84). На востоке, кроме главных пиков
района, видны  альпийские  луга  и мощные леса Грузии. Кажется,
что до истоков р. Южн. Птыш рукой подать. И мы спешим туда.
        Восточная  сторона обрывается к лед. Южн. Птыш скальной
стеной высотой  около  300 м. Спуск  начинается  прямо  вниз  с
одновременной страховкой  по  разрушенным  скалам  (45-50')  со
множеством полочек. По пути  встретили  одинокую  площадку  под
палатку. Примерно  через  100 м  по  вертикали  крутизна склона
возрастает, но на этом уровне влево вниз уходит наклонная (30')
полочка сначала  достаточно  широкая (1,5 м), затем  постепенно
сужающаяся до  нескольких  сантиметров (перила). В  этом  месте
необходимо взять немного вверх по скалам  средней  сложности  и
перейти в наклонный кулуар, метров через  20-30  приводящий  на
небольшую площадку для 3-4-х человек.
        Внизу  слева  отсюда  виден снежник, лежащий на скалах,
переходящих  в  широкую  (20 м)  скально-осыпную  полку. Путь к
снежнику лежит по бараньим лбам (40 м, 40') и требует гимнасти-
ческой страховки. По полке движемся влево вниз по направлению к
верш. Птыш. Здесь мы встретили оставленные предыдущими группами
скальные кючья. Вниз вправо уходит следующий пояс бараньих лбов,
ниже  которых  уже  лежит лед. Южн. Птыш. Сорок метров дюльфера
требуют  тщательной  страховки, крутизна  60-90' (фото 85). По-
середине  этого дюльфера имеется небольшая полка, где при необ-
ходимости  может  собраться  вся  группа. Весь спуск до ледника
продолжался около 3-х часов.
        При подъеме на перевал с востока вышеупомянутый снежник
служит ориентиром, откуда следует в 40 метрах выше слева искать
наклонную полку (фото 86).
        Дальнейший  путь  идет  верхним полем закрытого ледника
Южн. Птыш  под  скальный  контрфорс  верш. Птыш  (фото 84, 86).
Выход на контрфорс затруднен глубоким  рантклюфтом, со  стороны
ледника ограниченного обледенелым фирновым сбросом (перила 7 м,
80'). На скалах ближе к пер. Птыш можно  найти  чистую  воду  и
оборудованные площадки (1 час пути от места спуска на  ледник).
Совсем рядом начинается взлет на пер. Птыш.
        От контрфорса следует пересечь ледник  до  левобережной
морены. На гребне  есть  слабая тропа, идущая  от  пер. Птыш  к
бараньим лбам левого борта огромного цирка верховьев  р. Ойюзец
(фото 84). Незадолго до вырождения морены с нее надо  сойти  на
травянистые склоны выше того уровня, где  бараньи лбы  сплошной
стеной уходят в каньон (40 мин. от контрфорса).
        Отсюда  начинается затяжной косой траверс по альпийским
склонам, рассеченным  узкими кулуарами  и  скальными  выходами.
Крутизна склона около 30', местами до 40'. В мокрую погоду этот
траверс  может  стать  серьезным  препятствием. Вниз, близко  к
каньону ни в коем случае спускаться нельзя. Через  2  перехода,
когда впереди внизу ясно  стали  видны  мощные ели, можно  было
взять более круто вниз и спускаться  под углом  примерно 45' от
линии падения воды. При этом иногда мы были вынуждены проходить
участки бараньих лбов  свободным  лазанием  или  спускаться  по
крутым (до 50') и  скользким  травянистым  кулуарам. Постепенно
группа спустилась в зону леса.
        К  сожалению, мы не успели засветло достичь луговины  в
истоках  р. Ойюзец, где можно организовать комфортный  бивак  у
воды. Быстро  стемнело, и нам в 20.00' пришлось остановиться  в
буковом лесу, т.к. дальнейшее движение было затруднено стенками
бараньих лбов. Ночевка на узких горизонтальных полочках-тропин-
ках  без  воды  там, где  стволы  деревьев служили своеобразной
страховкой, чтобы  не скатиться  вниз, оставила у нас необычное
впечатление.

4 сентября   Утром, после небольшой разведки решили  продолжать
   траверс и вышли к длинному узкому заросшему травой
и кустарником кулуару, выводящему к большому снежнику (фото 87).
Спуск по кулуару в верхней части  довольно  крут (до 40')  и  в
нескольких местах  перегорожен  завалами  скальных  глыб. Через
40 мин. мы уже  были  у  воды  на  ровных  плошадках  у  начала
пастушей тропы. Отсюда, как на ладони, виден  лед. Южн. Птыш  с
пер. Ацгара  над  ним (фото 87), ниже ледника зеленели поросшие
лесом  скальные  отроги, с одного  из  которых  мы  только  что
спустились.

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
спуск от скального выступа лед. Джугутурлючат
        до бараньих лбов              0 - 20
траверс ледников Акбекской подковы под лед. Акбек I   2 - 30
разведка подъема по лед. Акбек III до пер. Ацгара     2 - 30
спуск в лагерь (по пути подъема)      1 - 15
траверс от лед. Акбек I до лед. Акбек III             0 - 25
подъем по лед. Акбек III в верхний цирк               1 - 00
подход под перевальный взлет          0 - 30
подъем на пер. Ацгара 0 - 25
спуск по скалам до лед. Южн. Птыш     2 - 55
траверс лед. Южн. Птыш и выход на контрфорс           1 - 00
спуск по левобережной морене лед. Южн. Птыш           0 - 40
траверс бараньих лбов и травянистых склонов           1 - 10
косой спуск до истоков р. Ойюзец      1 - 30
_______________________________________________________________
              Всего: 16 - 10
    ( из них разведка 2 - 30 )

        3.5. Выход из района путешествия.

        Возвращение в цивилизацию, в курортный город Сухуми  мы
осуществили быстрыми темпами, т.к. через сутки  мы  должны  уже
были улетать в Москву. Как оказалось, главное  препятствие  при
этом - не в том, чтобы дойти до автомобильной дороги, а в том,
чтобы найти на ней средство передвижения.
        Путь до пос. Птыш идет по тропе левого берега р. Ойюзец
мимо коша (15 мин.), затем поворачивает  направо, переходит  по
мосту на правый берег и продолжается уже вдоль р. Южн. Птыш  по
великолепному лесу. Через 30 мин. после моста на  противополож-
ном, левом берегу р. Южн. Птыш можно увидеть покинутую летовку,
метрах в 200-х ниже которой  надо  перейти  реку  вброд. Торная
тропа то бежит вдоль воды, то забирает вверх по лесу, где можно
вдоволь полакомиться ежевикой. Через два длинных перехода тропа
круто  поднимается  по  буковому  лесу на высокий отрог. За час
подъема предстоит набрать около 300 м.
        Наконец, тропа выводит на обширную террасу с фруктовыми
деревьями, и через 10 мин. уже по  грунтовой дороге мы попадаем
к  первым домам пос. Птыш. Согласно известной книге "Горные пу-
тешествия по Западному Кавказу" В. Арсенина и др. [1]: "Остает-
ся  четверть часа  пологого  спуска  лесной  дорогой до нижнего
селения, у  впадения  р. Южн. Птыш  в Чхалту". Здесь необходимы
уточнения: а) не 15, а 50 мин. в быстром темпе; б) не лесной, а
большей частью полевой дорогой.
        Поймать попутную машину ни в верхнем, ни в нижнем селе-
нии Птыш, ни на самой лесовозной дороге, идущей  левым  берегом
бурной р. Чхалта, мы так и не смогли. Их просто не было вообще.
Уже в сумерках нам  пришлось  прошагать  6 км  (1 час  10 мин.)
вдоль р. Чхалта до одноименного поселка. И только здесь мы заг-
рузились в самосвал, который за полночи (ехали очень  медленно)
доставил нас прямо до аэропорта г. Сухуми.

5 сентября   В  2.30' разместились на каменном полу аэропорта.
   Все позади... Все впереди...

        Раскладка ходового времени( час.- мин.)
_______________________________________________________________
исток р. Ойюзец - мост на правый берег               0 - 20
вдоль правого берега р. Южн. Птыш до брода            0 - 30
спуск левым берегом до начала подъема на отрог        1 - 35
начало подъема - первые дома пос. Птыш               1 - 05
спуск через пос. Птыш к р. Чхалта     0 - 50
по лесовозной дороге до пос. Чхалта   1 - 10
_______________________________________________________________
              Всего:  5 - 30
        4. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Группа выполнила поставленные перед собой задачи:
   - заявленный маршрут пройден практически без изменений (за
      исключением  пер. Халега  (н/к), который по рекомендации
      КСС был заменен на пер. Сев. Кара-кая (1Б));
   - повышен спортивный уровень всех членов команды:  9 из 10
      рядовых участников впервые прошли перевалы 3А к.с.;
   - всего  пойдено  2 перевала 3А к.с., 2 перевала 2Б к.с. и
      2 перевала 1Б к.с.; кроме того  совершены  траверсы  3-х
      вершин:  траверс  3А  к.с. (верш. Джаловчат)  и  траверс
      2Б к.с. (вершины Чхалта-Дзых-Баши и Софруджу);
2. Для  туристов  (по  крайней  мере,  для  москвичей) впервые
   пройдены и описаны траверсы  вышеупомянутых  вершин  Домбая.
   Пройденные пути представляют  собой  не  только  спортивный
   интерес, они значительно упрощают  связь  между  верховьями
   основных ледников района.
3. По технической насыщенности перевалы Аксаута-Домбая превос-
   ходят  аналогичные  по  категории сложности перевалы других
   районов  Кавказа. Это  можно  объяснить  относительно малой
   высотой  перевалов и короткими путями подходов к ним. Южные
   стороны  сложных перевалов, как правило, представляют собой
   скальные маршруты.
4. Сложность некоторых перевалов  увеличивается  в  конце лета.
   Например, пер. Ниж. Аксаут  в  это  время  имеет  1Б к.с., а
   пер. Ацгара - 2Б к.с. Таким  образом, в  Перечне  перевалов
   [6] категория сложности пер. Ниж. Аксаут должна быть указана
   для осенних условий по крайней мере как 1Б*, для пер. Ацгара
   - 2А*.
5. При прохождении пер. 40-летия Победы  с  юга  на  север  его
   категория сложности, по нашему мнению, может возрасти  до 3Б
   при неблагоприятных погодных условиях.
6. Иметь в виду, что в описании спуска по долине р. Южн. Птыш к
   р. Чхалта [1] приведены заниженные данные по времени.
7. Рекомендации по мерам безопасности:
   - южная сторона пер. 40-летия Победы опасна падением камней
      (необходимо  спускаться  с  небольшим  траверсом влево) и
      особенно льда (наблюдение при движении по лавинному
      кулуару!);
   - при движении левым  бортом  лед. Зап. Аманауз  в  верхней
      части ледопада опасаться ледовых обвалов со скал северно-
      го гребня верш. Софруджу; верхний разлом  ледопада  лучше
      преодолевать "в лоб" со спуском  в  трещину, чем  уходить
      под скалы Софруджу;
   - если  язык  ледника  лежит  на  бараньих лбах, то в любую
      погоду  возможен  откол ледовых глыб и сход лавин; в этом
      плане  особо  опасны  ледники Акбекской подковы (верховья
      р. Ацапш-Ацгара).

5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

_______________________________________________________________

1. Арсенин В., Бондарев Н., Сергиевский Э. Горные путешествия
        по Западному Кавказу. М.: ФиС, 1976, 248 с.
2. Теберда. Домбай. Архыз: Природа. Исторический очерк.
        Туристско-экскурсионные маршруты. М.: Профиздат,
        1989, 256 с.
3. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 4576.
        Руководитель Прохоров В.Т., г. Шевченко, 1985.
4. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 4579.
        Руководитель Никольский С.Г., г. Ростов-на-Дону, 1985.
5. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 4615.
        Руководитель Миргородский Ю.В., г. Ростов-на-Дону, 1984.
6. Высокогорные перевалы: Перечень классифицированных перевалов
        высокогорных районов СССР. М.: Профиздат, 1990, 576 с.
7. Классификационная таблица маршрутов на горные вершины СССР.
        М.: Советский спорт, 1989, 160 с.
8. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 1266.
        Руководитель Арсенин В. В., г. Москва, 1963.
9. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 1926.
        Руководитель Федотова А., г. Ленинград, 1968.
10. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 2989.
        Руководитель Арсенин В. В., г. Москва, 1974.
11. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 2891.
        Руководитель Парфенов Н. С., г. Москва, 1975.
12. Отчет в библиотеке МГЦКТ N 3528.
        Руководитель Ацтинь А. Я., г. Рига, 1978.
_______________________________________________________________
Отчет готовили: Муйжнек И. А.,
Потапенко А. В. (фото, печать текста),
Кузьмин А. В.   (фото N 12, оформление схем),
Передерий М. Ю. (печать текста (раздел 1)),
Суслин В. В.    (хронометраж).